suv排行榜前十名

20-30万紧凑型SUV操控口碑排行榜前十名的车你买过吗?

人物:/admin 来源:未知 2018-06-02 08:51

  选车用户一旦根据自己的需求锁定筛选条件后,接下来将会面对很多相似车型,这些车型既有很多相似之处,又有着不同的个性特征,让人难以抉择,还是要费一些时间去选。如果你正在面临这个困难,那不如我来帮帮你。新浪汽车口碑排行是为广大车主提供分享车主评价的平台,这里汇聚来自真实车主的口碑评价和评分,为选车用户提供最新、最真实的车主评价。如果你想买一辆操控精准的20-30万紧凑型SUV,相信下面这个20-30万紧凑型SUV操控口碑榜单可以给到你参考。

  目前市面上20-30万紧凑型SUV可选车型有10款,而针对这10款20-30万紧凑型SUV的操控口碑评分数据排行来看,前五名分别是XV、宝马X1、翼虎、森林人、奔驰GLA级,其中XV凭借4.82分力压所有对手,成为了20-30万紧凑型SUV操控口碑王。第二名宝马X1、第三名翼虎在油耗方面的表现也是非常抢眼,对于重点考虑操控因素的20-30万紧凑型SUV选车用户不妨把这两款车型纳入备选清单中。除了上述5款车型之外,DS 6、奥迪Q3、标致3008、科雷傲和起亚KX5分列20-30万紧凑型SUV操控口碑前十位。接下来一起看看具体的用户评价吧。

  操控精准指哪打哪,水平对置发动机的低重心和左右对称全时四驱的抓地力,只有开过了才知道,但是什么物体都有它的一个极限,安全驾驶才是第一。 山路:很喜欢开着XV去“劈弯”,呵呵,开玩笑的。开山路感觉挺爽的,在可控制的速度范围之内,过弯不需要踩刹车,稳着油门扶好方向妥妥地的就过去了,水平对置发动机带来的低重心和左右对称全时四驱带来的抓地力就深刻体现出来了,但自己得清楚,不要太神话了。

  操控非常棒,指向精准,力度适中,很能激发驾驶欲望,继承了斯巴鲁的血统。

  操控方面真是没得说,无论是城市代步还是高速极限狂飙都会给你很好的驾驶感,让你信心满满。尤其是在冰雪路面真是得心应手丝毫没有失控感。偶尔还可以去郊外撒野,22cm的底盘高度对付一般的泥泞越野路况简直易如反掌。

  刹车偏软,确实没有轿车开起来舒服。 底盘及悬架:悬挂偏硬。减速带,大坑,过去了,后排的经常飞起来。。。

  操控很好,很灵活,高速过弯和紧急变道信心十足,方向盘很小很轻,开起来不费力。 底盘及悬架:底盘滤震一般,整体偏硬,但不拖泥带水,过减速带和坑洼地带还是带刹为好,操控性和舒适性是鱼和熊掌,有好的操控就必不可少的牺牲舒适性,如果要舒适请去奔驰。开宝马坐奔驰这句话是有一定意义的。

  操控一直是宝马的强项,这次只能说勉强及格,这次是用了UKL前置发动机,50:50已经离我们越来越远,先说说底盘,不够沉稳没有30万车该有的高级感,这次的底盘减配不少,前面麦弗逊就算了,后多连杆还以为是5连杆实际就是个3连杆,悬挂偏硬,过个窨井盖减速带啥的都得提前做好心理准备,还好屁股肉多自带减震,转向依旧精准,方向盘路感传递清晰,跑个山路啥的还是挺有信心的

  不错不错啊!指哪打哪!想要的感觉,有种开赛车的味道!只要你技术好! 底盘及悬架:稍稍觉得有那么点松散,不够扎实,但给人感觉还是很稳的!

  方向盘指向精准,感觉虚位很少,起步方向很轻,速度起来后方向变沉,路感反馈强烈,踏实的感觉。尝试过60的速度过弯,无发飘的感觉,轮胎抓地稳稳的!减震稍硬,过减速带的时候,当当的,弹簧行程短,回跳幅度也小,前排没觉得什么,后排有点颠簸,不过这些都在可接受的范围内!

  *地区,特别是冬天,感觉很有安全感,15年8月提车,年底遇到乌鲁木齐10年来最大的一场雪,作为新手,安全度过。良好的驾驶视野带来良好的驾驶感受,

  转向非常精准,可能也是自己把握的比价好吧,非常配合 底盘及悬架:悬架支撑到位,过滤的很到位,比以前好太多,当然也是和新车有关系,刚拿到总是小心翼翼的

  方向盘灵活,转弯是车身够稳,全时四驱得强大在乡下雨天泥泞道路上充分得体现。

  对于操控方面,自己也开过很多好车,想对比下来GLA的电子助力方向盘是很轻巧的,转出的角度也是适可而止,在这点上我个人还是非常满意操控这块的感受。

  路感反馈是真心强啊……防爆轮胎有好也有坏,噪音忒大,方向盘手感很好,指哪儿打哪儿,整体功能看看说明书也很容易懂,悬架便硬,不过都在可以接受范围内

  操控算是指向性做的挺好了,车子对操作的反馈比较细致比较清楚。方向盘也偏重,运动感比较强,毕竟这是DS主打的口号。

  suv就那样吧,如果作为一辆车那操控很一般,如果说它是一艘船的话,操控很牛逼

  主要很满意方向盘的设计和灵敏度,指哪打哪,开着非常舒服。冷车刹车异响应该是通病吧,总体来说开起来还是非常的舒服,有豪车的范!

  方向精准 指哪儿打哪儿 方向比大众轻一些 估计转向机的配置不同 毕竟奥迪

  方向盘特别有手感,转弯什么的可都很顺畅。唯一的缺憾就是多功能方向盘不能上下切歌

  Q3的油门响应很积极,方向盘很轻转动起来很舒适,但是转向清晰指向精准,搭配上全车雷达,暂时连小擦碰都没有发生过。

  3008转向精准度尚可,需要吐槽的一点是车长和轴距并不大,但是转弯半径却较大,个人觉得这与满盘状态下前轮旋转角度较小有关;日常使用时四轮冷胎压都是2.4bar,行车过程中路感反馈较为清晰,轮胎压过稍大点的石子基本上都能在驾驶位感受到,也许对乘坐舒适度有一定的影响,但是我个人比较喜欢这种清晰的路感;整体而言悬架支撑度比较不错,时速40-50过大弯车身侧倾不是太明显。

  操控很好,方向,啥车,地盘都不错,开着很有信心,车随心到,过弯道、刹车表现很棒

  操控总体感觉不错,方向盘比较顺手;路面回馈比较明显,过减速带时感觉底盘和减震偏硬,速度快时转弯有车身明显侧倾,离心感比较强

  悬挂调教较软,滤震效果很好,在颠簸的碎石路面(家附近修路,坑坑洼洼)依然能够保证乘坐的舒适性,方向盘轻重合适,高速情况下阻尼适当。

  方向盘手感很好,比较小巧!女人开握起来也刚刚好(不加方向盘套),整车比较重,底盘调教觉得有点硬,烂路会觉得有一点颠簸!

  越野车我只开过CRV BMW X6 路虎极光 比前两款车型开着爽 比极光差一点点

  刹车总感觉没什么信心。 感觉踩了一半还是没刹车的感觉 底盘及悬架:通过性还是不错的。 老家那边有一段路比较烂。

  方向盘比较轻,一个手打轮没有问题。转向有一点点旷量,还算精准。车头响应很及时,回馈力度也比较线性。但是我得驾驶技术还不够,转弯不平稳,不是转向不足就是转向过度需要二次调整,所以乘客总是感觉转完晃动。 底盘及悬架:悬架感觉比较硬,路面的所有颠簸都可以传递到车内。细小颠簸不是很明显。过减速带的时候感觉后排比前排颠的厉害。目前还没有走过山路和泥泞道路。